+7 (7172) 757 540
astananews@khabar.kz

Снижение утильсбора прокомментировали представители КазАвтоПрома

Снижение утильсбора прокомментировали представители КазАвтоПрома

По их словам, утилизационный сбор с момента введения служил защитным барьером для отечественного авторынка от зарубежных б/у машин.

Утилизационный сбор в Казахстане начали собирать в 2016 году. Годом ранее наша страна вступила в ВТО, понизив таможенные пошлины с 30 до 15%. Ослабление защитных барьеров от импорта больно ударило по местным производителям.  Утильсбору предстояло нивелировать эту разницу.

Кайрат Еламанов, представитель Ассоциации автомобильного бизнеса Казахстана:

 – Утильсбор в Казахстане выполняет две функции: это экологическая и тарифная. В Рамках ВТО экологические нормы часто используются как тарифные. Более 200 тыс. автомобилей сданы на утилизацию, то есть население получило компенсацию за эти автомобили.

«Эко Пошлина нужна, но в каком объёме, кому и на что пойдут эти средства? За 5 лет существования такого платежа объемы производства местного автопрома выросли почти в 8 раз. Рынок привлек зарубежных инвесторов, а полная отмена платежа может дать обратный эффект», – говорят бизнесмены.

Асемкан Дускужанов, генеральный директор ТОО «СемАЗ»:

 – Этот утильсбор надо уменьшить, но убирать его ни в коем случае нельзя, потому, что зайдут и б/у машины. На автобусы утильсбор всего 3 млн тенге. Я думаю это небольшой. Если сейчас 50% убрать, то это чревато последствиями.

Производители рассчитывают, что правительство не пойдет на ухудшение условий для локализованных предприятий. Новый тариф должен удешевить автомобили и сельхозтехнику, а также мотивировать граждан экологично избавляться от устаревших машин.

Смотрите также