В Караганде проводят уникальный ремонт тепловоза

Ревизию ходовой части проводят впервые за много лет. Состав был сформирован еще в 1957 году и запчастей на машину сейчас просто не найти.

Юлана Чаус, корреспондент:

- Из когда-то существовавших 14 детских железных дорог сейчас в Казахстане осталась только карагандинская. Только в прошлом году по 6-километровому маршруту с 3 остановками прокатились 10 тысяч человек. Состав из 2 вагонов тянет тепловоз модели ТУ-2 - узкоколейный двухтележечный с танковым двигателем. Их производили для карьеров, леспромхозов и вот детских железных дорог. Этот - 1957 года выпуска.

Когда в последний раз производился его ремонт, никто не помнит, не сохранились и документы. В этом году решено привести в порядок так называемую экипажную часть. Для этого краном приподняли корпус. Тележки по 7 тонн каждая выкатили и отправили в ремонтное депо.

Виктор Луценко, начальник детской железной дороги Караганды:

- Если у нас дизель сломается, мы просто встали и всё, а это ходовая часть, это основная техника безопасности. Если за ним смотреть, он будет хороший. Мы за ним смотрим.

Как и для сотни карагандинских мальчишек, детская железная дорога для Владимира Медведева - неотъемлемый элемент детских впечатлений. Впервые пришёл сюда 9-летним пацаном, тогда же и решил связать жизнь с железной дорогой. И вот спустя десятилетия новая и неожиданная встреча со старым другом.

Владимир Медведев, сменный мастер цеха:

- Когда эти тележки увидел первый раз, я даже не поверил. Помню, я маленький был, мне лет 9 было, я на этой дороге работал, такие большие тележки, казалось локомотива. А сейчас привезли, ну у моего ребенка коляска может только раза в два меньше.

Несмотря на миниатюрный размер, подход к работе здесь самый серьезный. Проверяются все сварочные швы, каждый винтик. Запчастей на такие тепловозы сейчас не найти, потому их приходится делать вручную. Некоторые детали требуют просто ювелирной работы.

Михаил Батурин, заместитель директора по ремонту филиала компании:

- Интерес вызвало, потому что это что-то новое. Само железо ещё времен СССР, оно хорошего состояния. Но ремонта, конечно, требует. Втулки, валики - всё требует ремонта, перетачивание, перевтуливание.

Работать отремонтированная детская железная дорога начнёт по традиции 1 мая. В этом году после долгого перерыва здесь будут проходить практику и студенты железнодорожных колледжей региона.

Авторы: Юлана Чаус, Василий Савкин